Aerodynamische Effizienz
15 Meter Spannweite, eine Gleitzahl von 1:24 und abnehmbare Flügelenden (auf 11 Meter verkürzbar) minimieren den Gesamtwiderstand und ermöglichen maximale elektrische Reichweite bei flexiblen Hangar-Optionen.
Die elektrische Rebellion am Himmel
Der elektrische Ultraleicht-Motorsegler für zwei.
EULE ist ein zweisitziger elektrischer Ultraleicht-Motorsegler auf Basis der bewährten Altus-Zelle. Die elektrische Variante soll Anfang 2027 erstmals fliegen.
Technische Daten 2027
2
Sitze
15m
Spannweite
> 200km
Reichweite
120min + 30 min
Flugzeit + Reserve
Ein elektrisches Ultraleichtflugzeug auf bewährter Basis.
EULE steht für Electric Ultra Light aircraft by EMMA. Der zweisitzige Ultraleicht-Motorsegler entsteht auf der bewährten Altus-Zelle. Sie fliegt seit 2018 mit Verbrennungsmotor, hat mehr als 800 Flugstunden gesammelt und wird in Serie gebaut. Statt bei null zu beginnen, konzentriert sich die Entwicklung damit auf den elektrischen Antrieb und dessen Integration. Die heutige Altus-Version mit Rotax-Motor kann bereits geflogen und gekauft werden.
Das Altus Flugzeug ansehen 
Flugzeugzelle
Warum die Altus-Zelle?
Hohe Verarbeitungsqualität
Moderner Faserverbundbau, präzise Fertigungstoleranzen, eine verstärkte Sicherheitszelle und das serienmäßige GRS-Gesamtrettungssystem schaffen verlässliche Sicherheit für den anspruchsvollen Flugbetrieb.
Ergonomie auf höchstem Niveau
Zwei vollwertige Sitze nebeneinander, serienmäßige Doppelsteuerung ab Werk und hervorragende Rundumsicht ermöglichen ermüdungsfreies Tourenfliegen und höchsten Reisekomfort zu zweit.
Serienfertigung mit bewährten Lieferketten
Kein Prototyp auf dem Reißbrett: Die Zelle wird bereits in Serie gefertigt. Etablierte Lieferketten sichern verlässliche Komponenten und langfristige Teileverfügbarkeit.
Führung durch kompetente Ingenieure
Altus wird von erfahrenen Luftfahrt- und Konstruktionsingenieuren geführt – mit fundierter Expertise in Flugmechanik, Leichtbau und Faserverbundtechnologie.
Von Piloten für Piloten
Konstruiert und verfeinert aus der Flugpraxis: Harmonische Ruderabstimmung, gutmütiges Überziehverhalten ohne Trudeltendenz und intuitive Bedienung für pure Freude am Fliegen.
Die elektrische Variante
Technische Daten 2027
Der regulatorische Zulassungsweg ist offiziell bestätigt. Die ersten Bodentests (Ground Tests) finden noch in diesem Jahr statt; der Erstflug der elektrischen EULE ist für Anfang 2027 geplant.
Souveräne Sicherheit durch mehrfache Redundanz: Das Antriebssystem der EULE ist mit zwei Motoren, vier Motorsteuerungen und acht unabhängigen Batterien aufgebaut. Die verwendeten Elektromotoren, Leistungselektronik und Batterien sind in verschiedenen Luftfahrzeugen im zivilen und militärischen Bereich im Einsatz und haben sich dort bewährt. Die EULE lädt flexibel an standardmäßigen Typ-2-Ladestationen (11/22 kW) sowie über Adapter an 400V-CEE-Drehstrom. Das aerodynamische Segelflugprofil bietet eine Gleitzahl von 1:24 und ist durch das serienmäßige GRS-Gesamtrettungssystem abgesichert.
> 200 km
Reichweite
120 min
Flugzeit
+ 30 min
Reserve
600 kg
MTOW
4 Stunden
Für kommende Batteriegenerationen vorbereitet.
Die EULE ist für spätere Batterie-Upgrades konzipiert. Abhängig von deren Entwicklung könnten damit Flugzeiten von bis zu vier Stunden möglich werden.
Für zwei gebaut.Solo besonders frei.
Ein Platz für Begleitung – oder Raum für den eigenen Tagestrip. Zwei vollwertige Sitze nebeneinander bieten die Freiheit, spontan zu zweit abzuheben oder solo mit leichtem Gepäck auf dem Nebensitz regionale Ziele anzufliegen.
Leise im Betrieb
Elektrischer Vortrieb reduziert Motorgeräusch und Vibrationen. Das aerodynamische Propellergeräusch bleibt bestehen.
Wirtschaftlich im Reiseflug
Bei aktuellen Benzinpreisen liegen die Betriebskosten der EULE ca. 30 % unter denen vergleichbarer Verbrenner – dank effizienter Stromnutzung und minimaler Motorwartung.
Sicherheit durch Segelflug
Eine Gleitzahl von 1:24 und das serienmäßige GRS-Gesamtrettungssystem bieten kompromisslose Sicherheit in jeder Flugphase.
Solarer Luxus zu zweit
Zwei vollwertige Plätze mit Doppelsteuerung – perfekt für anspruchsvolles privates Reisen, gemeinsame Touren und den spontanen Ausflug.
Motivation
Das Flugzeug für das solare Zeitalter.
Als Ingenieure ist es unsere Aufgabe, technische Möglichkeiten nutzbar zu machen. Der Traum des Menschen, den Erdboden zu verlassen und zu fliegen, soll auch im solaren Zeitalter weiter möglich sein. Wir sehen die solar-elektrische Fliegerei als Weg, diesen Traum für die private Fliegerei zu erhalten. Wir werden nicht von Anfang an alle Möglichkeiten fossiler Technik erreichen – wir müssen den Himmel neu erobern.
Otto würde es jetzt auch tun.
Hinter EULE
EMMA baut elektrische Mobilität.
Die ElektroMobilitäts MAnufactur GmbH verbindet Batterietechnik, elektrischen Antrieb und Systemintegration zu einem abgestimmten Gesamtsystem für die Luftfahrt.
Batterietechnik
Acht unabhängige Batterien für ein partitioniertes, ausfallsicheres Energiesystem.
Elektrischer Antrieb
Zwei Motoren und vier Motorsteuerungen für souveränen Vortrieb und mehrfache Redundanz.
Systemintegration
Struktur, Schwerpunkt, Kühlung und Bedienung als abgestimmtes Flugzeug bauen.
Standort Flugplatz Lüneburg (EDHG)
Häufige Fragen
Fragen zum elektrischen Motorsegler
Was ist der elektrische EULE Motorsegler?
EULE ist ein zweisitziger elektrischer Ultraleicht-Motorsegler mit 15 Metern Spannweite. Die elektrische Variante entsteht auf der bewährten Altus-Zelle: Sie fliegt seit 2018 mit Verbrennungsmotor, hat mehr als 800 Flugstunden mit dem Rotax-Motor absolviert und wird in Serie gebaut. Der Erstflug der elektrischen EULE ist Anfang 2027 geplant.
Welche technischen Daten hat das elektrische Ultraleichtflugzeug?
Die elektrische EULE ist für mehr als 200 km Reichweite und 120 Minuten Flugzeit plus 30 Minuten Reserve ausgelegt. Der aktuelle Entwicklungsstand sieht 600 kg maximales Abfluggewicht, 15 Meter Spannweite (modular auf 11 Meter verkürzbar) und zwei Sitze nebeneinander vor. Das Antriebssystem bietet mehrfache Redundanz mit zwei Motoren, vier Motorsteuerungen und acht unabhängigen Batterien bei einer Gleitzahl von 1:24. Die verwendeten Elektromotoren, Leistungselektronik und Batterien sind in verschiedenen Luftfahrzeugen im zivilen und militärischen Bereich im Einsatz und haben sich dort bewährt.
Wann soll die elektrische EULE erstmals fliegen?
Der regulatorische Zulassungsweg ist offiziell bestätigt. Die ersten Bodentests (Ground Tests) finden noch in diesem Jahr statt; der Erstflug der elektrischen EULE ist für Anfang 2027 geplant.
Ist die EULE ein Ultraleichtflugzeug?
Ja. Die EULE ist als zweisitziger Ultraleicht-Motorsegler mit 600 kg maximalem Abfluggewicht konzipiert. Entwickelt und gebaut wird die elektrische Variante von der ElektroMobilitäts MAnufactur GmbH (EMMA) am Flugplatz Lüneburg (EDHG).
Welche Lizenz wird für die EULE benötigt und gilt sie europaweit?
Zur Führung der EULE genügt eine reguläre Sportpilotenlizenz (SPL für aerodynamisch gesteuerte Ultraleichtflugzeuge / Dreiachs) mit Medical der Klasse LAPL oder Klasse 2. Dank der europäischen Harmonisierung der 600-kg-Ultraleicht-Klasse und der für das 2. Quartal 2027 geplanten Zulassung kann die EULE grenzüberschreitend im gesamten europäischen Luftraum geflogen werden.
Wie hoch sind die Betriebskosten der elektrischen EULE?
Bei aktuellen Kraftstoffpreisen liegen die Betriebskosten der EULE rund 30 % unter denen vergleichbarer Flugzeuge mit Verbrennungsmotor. Neben den günstigeren Energiekosten pro Flugstunde entfallen aufwendige Wartungsarbeiten wie Ölwechsel, Zündkerzenwechsel oder mechanische Triebwerksüberholungen.
Gibt es neben dem Kauf auch ein Sharing- oder Abonnement-Modell?
Ja. Neben dem Direkterwerb evaluieren wir ein exklusives Flugstunden-Abonnement. Dabei werden EULE-Flugzeuge an ausgewählten Flugplätzen bereitgestellt, an denen eine entsprechende Zahl an Abonnenten zusammenkommt. Interessenten können diesen Wunsch direkt bei der Wartelisten-Vormerkung angeben.
Wie ist das elektrische Antriebssystem der EULE aufgebaut?
Souveräne Sicherheit durch mehrfache Redundanz: Das Antriebssystem der EULE besteht aus zwei Motoren, vier Motorsteuerungen und acht unabhängigen Batterien. Selbst bei Teilausfällen einzelner Komponenten oder Batteriestränge bleibt ausreichend Leistung für den sicheren Weiterflug erhalten.
Wie wird die elektrische EULE geladen?
Die EULE lädt flexibel an gängigen Typ-2-Ladepunkten mit 11 oder 22 kW sowie über Adapter an standardmäßigen 400V-CEE-Drehstromsteckdosen an Flugplätzen oder im Hangar. Genaue Ladezeiten werden im Rahmen der Flugerprobung bekanntgegeben.
Welche Sicherheitsausstattung bietet die EULE?
Sicherheit steht an erster Stelle: Die EULE verfügt über eine Gleitzahl von 1:24, sodass sie bei abgestelltem Motor aus 1.000 Metern Höhe bis zu 24 Kilometer weit sicher zum nächsten Flugplatz gleiten kann. Ergänzt wird dies durch ein serienmäßiges GRS-Gesamtrettungssystem (ballistischer Raketenfallschirm für Zelle und Insassen), eine verstärkte Cockpitzelle und ein gutmütiges Überziehverhalten ohne Trudelneigung.
Lässt sich die Spannweite anpassen und die EULE im Anhänger transportieren?
Ja. Die EULE besitzt abnehmbare Flügelenden, wodurch sich die Spannweite von 15 Metern auf 11 Meter verkürzen lässt. Das erleichtert das Rangieren und Hangarieren bei begrenztem Raum. Zudem ist die Zelle vollständig kompatibel mit einem maßgeschneiderten Cobra-Segelflug-Anhänger für den geschützten Straßentransport.
Welche Vorteile bietet die serienmäßige Doppelsteuerung?
Beide Sitze verfügen ab Werk über eine vollwertige Doppelsteuerung (Dual Controls). Dies bietet maximalen Komfort bei gemeinsamen Reisen, entspanntes Wechseln der Steuerung auf langen Strecken sowie unkomplizierte Einweisungs- und Checkflüge.
Warum ein elektrischer Motorsegler statt eines reinen Motorflugzeugs?
Klassische Motorflugzeuge haben einen höheren aerodynamischen Widerstand; bisherige Elektroflugzeuge am Markt sind deshalb meist auf kurze Platzrunden von 45 bis 50 Minuten limitiert. Die EULE nutzt die überlegene Aerodynamik eines Motorseglers mit 15 Metern Spannweite und einer Gleitzahl von 1:24. Das ermöglicht echte Streckenreichweite (> 200 km, 120 Minuten Reiseflug plus 30 Minuten Reserve) und schließt die Lücke moderner Reise-Motorsegler – vibrationsfrei, leise und mit rund 30 % niedrigeren Betriebskosten.
Elektrische EULE 2027: Frühe Produktions-Slots vormerken.
Sichern Sie sich priorisierten Zugang zur ersten Kleinserie. Erhalten Sie Einblicke in die anstehenden Bodentests, Meilensteine der Flugerprobung und Vorrang bei der Zuteilung erster Produktions-Slots.