64kWp
Photovoltaik
Solarleistung auf dem Hangardach
Die Heimat der elektrischen EULE.
Solarhangar, Speicher und Ladeinfrastruktur als abgestimmtes Gesamtkonzept für Flugplätze, Vereine und Sharing-Standorte.
Konzeptvisualisierung
Ein Standort. Ein Energiesystem.
Der Solarhangar verbindet die Unterbringung von drei Motorseglern mit lokaler Stromerzeugung, Speicher und sechs Ladepunkten für Luft- und Landseite.
80kWh
Speicher
Energiepuffer für den Standort
3× 15 m
Motorsegler
Hangarplätze mit voller Spannweite
6× Typ 2
Ladepunkte
Für Flugzeuge und Pkw
Bis zu 22 kW je Ladepunkt · maximal 60 kW Gesamtleistung
Landseite und Luftseite. Gemeinsam versorgt.
Die Energieinfrastruktur wird dort verteilt, wo sie gebraucht wird. Pkw laden am Parkplatz, Flugzeuge auf der Luftseite – aus demselben lokalen System.
Vom Dach bis zum Flugzeug.
Vier Bausteine werden als ein System geplant – für einen elektrischen Flugplatzbetrieb ohne separate Insellösungen.
- 01
Erzeugen
64 kWp Photovoltaik gewinnen Energie direkt am Hangar.
- 02
Speichern
80 kWh Speicher puffern Erzeugung und Verbrauch am Standort.
- 03
Verteilen
Das System versorgt sechs Typ-2-Ladepunkte mit maximal 60 kW Gesamtleistung.
- 04
Nutzen
Flugzeuge und Pkw laden an ihren jeweiligen Betriebsflächen.
Referenz EDHG
Die Infrastruktur steht bereits.
Am Flugplatz Lüneburg (EDHG) zeigt ein realisiertes Projekt, wie Solarfläche, Hangar und getrennte Ladebereiche zusammenkommen: vier Ladepunkte für Pkw am Parkplatz und zwei für Flugzeuge auf dem Flugplatz.
Gebaut für gemeinsames elektrisches Fliegen.
Der Solarhangar ergänzt das EULE Sharing-Modell um die passende Heimatbasis: zentral hangarieren, am Standort laden und die Infrastruktur gemeinsam nutzen.
Eine gemeinsame Basis
Flugzeuge, Energie und Ladepunkte werden an einem Standort gebündelt.
Für 15 Meter geplant
Drei Hangarplätze berücksichtigen die volle Spannweite der EULE.
Skalierbares Standortmodell
Das Konzept richtet sich an Flugplätze, Vereine und künftige Sharing-Standorte.
Fragen zum Solarhangar
Was umfasst das Solarhangar-Konzept?
Das Konzept verbindet einen Hangar für drei Motorsegler mit 64 kWp Photovoltaik, 80 kWh Batteriespeicher und sechs Typ-2-Ladepunkten. Die konkrete technische und bauliche Auslegung wird für den jeweiligen Standort geplant.
Wie viele Flugzeuge passen in den Hangar?
Der Solarhangar ist für drei Motorsegler mit jeweils 15 Metern Spannweite ausgelegt. Damit passt das Konzept zur vollen Spannweite der Altus-basierten EULE.
Wie wird die Ladeleistung verteilt?
Vorgesehen sind sechs Typ-2-Ladepunkte mit jeweils bis zu 22 kW und maximal 60 kW Gesamtleistung. Im Referenzprojekt in EDHG befinden sich vier Ladepunkte auf der Pkw-Seite und zwei auf der Flugplatzseite.
Ist der Solarhangar vollständig off-grid?
Das vorliegende Konzept ist als off-grid Solarhangar mit eigener Photovoltaik und Speicher beschrieben. Ob und wie ein konkreter Standort netzunabhängig betrieben werden kann, ist Teil der standortspezifischen Auslegung.
Wie passt der Hangar zum EULE Sharing-Modell?
Ein gemeinsamer Standort bündelt Hangarierung und Ladeinfrastruktur für mehrere Flugzeuge. Dadurch lässt sich ein EULE-Flugstunden-Abo oder Sharing-Angebot mit einer zentralen Heimatbasis verbinden.
Passt ein Solarhangar zu Ihrem Flugplatz?
Sprechen Sie mit uns über Standort, Nutzung und die nächsten Schritte. Die Anfrage ist unverbindlich.